据相关部门统计，9月份新疆棉发运不仅较8月份大幅减少，而且同比减幅超过20%。其中铁路运量降至年度新低，公路运量环比降幅也超过60%；而10月上中旬以来新疆棉发运延续公路、铁路“双降”的势头。

       业内分析，一方面8-9月份新疆棉花加工企业“后点价”合同已几乎执行完毕，涉棉企业移库热情显著降温；另一方面9月下旬从北疆至南疆先后迎来降温降水天气，棉花采收、交售、加工期较前期各方预测推迟一周以上，再加上截止8月底、截止9月底疆内棉花现货供应阶段性趋紧的预期增强，因此轧花企业、贸易商向内地发运积极性下滑。再者，除疆内交割外，其它监管库剩余2023/24年度棉花资源以中低等级、中低指标及一般适纺性的批次为主，对内地棉纺织企业、中间商的吸引力不足，而9月中旬以来新疆公路运价持续上涨则对棉花移库减少起到“推波助澜”的作用。

       随着近一周多来，全疆籽棉采收、交售、加工进入高峰期，业内预测10月份以后，新疆棉公路+铁路移库将逐渐触底反弹。一是借鉴2023/24年度的经验教训及当前棉花加工企业稍有利润，大部分棉企采取“快收购、快加工、快销售”模式，计划春节前销售进度超过60%，因此向内地消费区移库是首选；二是受2024年棉花进口配额短缺、汇率、内外价差及新增溯源订单等因素影响，8-10月外棉进口表现欠佳，给了新疆棉出货、消费时机；三是截止10月14日郑棉疆内库仓单2087张（折合皮棉约8.87万吨），但考虑到按郑商所规定“棉花仓单强制注销时间为N+1年11月的第15个交易日”，因此大量的强制注销仓单也主要以移库至内地销售。